7月28日，比亚本推镖终比亚迪专为日本市场打造的迪日纯电K-Car海獭（RACCO）正式上市，起售价214.5万日元（约合88695.75元人民币），出新车当直击日系车企深耕数十年的回旋轻型车核心市场。这款贴合日本本土法规的自己车型上市后迅速引爆舆论，民众评价两极分化。身上

　　海獭配备双侧电动滑门、长续航刀片电池与丰富智能配置，迪日对比本土多款 “油改电” K-Car具备明显产品优势。出新车当不少理性消费者与车评人实地体验后给出好评，回旋认可车辆空间设计、自己快充性能与本土化细节，身上认为它是比亚本推镖终高性价比城市代步选择，适合家庭、迪日老年群体日常通勤。出新车当

　　但大量保守民众流露强烈焦虑。部分网民指责外来品牌拥有日本CEV补贴冲击本土支柱产业。这类情绪背后，是日本民众难以接受K-Car这片 “大本营” 迎来强劲外来竞争者。还有部分网友带着偏见，质疑电动车安全、充电配套等问题。

　　数十年前日系燃油车席卷全球，依靠技术优势抢占各国市场;新能源时代格局反转，中国车企依托完整产业链实现反向出海。如今比亚迪杀入日本本土刚需赛道，倒逼日系车企加速电动化转型。可真是“当年的回旋镖终是回到自己身上"。

　　市场竞争从来优胜劣汰，这场发生在日本本土的正面较量，是否预示日系车企将迎来更大挑战?